Entradas

TEMA 4: LAS OBLIGACIONES DE LOS AGENTES EN LA CADENA DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

Imagen
  RESPONSABILIDADES DEL TRANSITARIO Es un instrumento que sirve para comprobar el recibo y la entrega de la mercancía trasladada por un transportista. Allí, se especifican los aspectos relevantes de la carga para que haya constancia del material transportado. De esta forma, al momento de la entrega, solo el consignatario del bill of lading podrá reclamar la propiedad de la carga. En este sentido, constituye en un documento vinculante para las partes contratantes.   El transitario se expone, en su día a día, a numerosas posibles reclamaciones derivadas de sus diferentes actividades y complejos procesos. Las reclamaciones por retrasos en el transporte de las mercancías son muy habituales. Estas reclamaciones por retrasos suelen estar relacionados con daños a las propias mercancías, pero también pueden ampliarse a pérdidas de contratos comerciales o, incluso, de cuota de mercado. El transportista responderá por todos los daños que sobrevengan al usuario ocasionados por él, por sus agentes
8 comentarios
Leer más

TEMA 5: ESTRUCTURA Y ORGANIZACIÓN DEL OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL

Imagen
INFRAESTRUCTURAS DEL TRANSPORTE MULTIMODAL Y LAS  OPERACIONES LOGÍSTICAS     El transporte multimodal ejerce una importante influencia en la economía del país, ya que contribuye a mejorar la logística del transporte de cargas combinando las ventajas de los diferentes modos de transporte en los segmentos en que cada uno de ellos es más eficiente. Pero, ¿Qué es un OTM?    El Operador de Transporte Multimodal (OTM) es un empresario del transporte, con un alto conocimiento del mercado y con una visión comercial de lo que representa el transporte en la competitividad de un producto. Su actividad es eminentemente internacional, lo cual implica que debe tener una red de agentes, encargada de la dirección operativa de sus actividades en las rutas atendidas. Cabe destacar que el Transporte Multimodal utiliza la infraestructura del transporte unimodal y segmentado, pero esto no es suficiente cuando se necesita que la carga fluya rápidamente entre su lugar de origen y su lugar de destino. Nuevos
5 comentarios
Leer más

TEMA 1: Contrato de transporte marítimo

Imagen
  El contrato de transporte marítimo Por el contrato de transporte marítimo de mercancías, también denominado fletamento, se obliga el porteador, a cambio del pago de un flete, a transportar por mar mercancías y entregarlas al destinatario en el puerto o lugar de destino. Evolución El importante crecimiento de las flotas marítimas a nivel mundial, a partir del desarrollo del comercio internacional ocurrido a finales del siglo XIX y comienzos del XX, permitió la consolidación de una nueva modalidad de realización del transporte marítimo a través de las denominadas líneas regulares. El establecimiento de esta modalidad empresarial de transporte marítimo se tradujo en la práctica en la conformación de grandes compañías navieras que prestaban sus servicios profesionales en el mercado de transporte de mercancías a multitud de interesados en el transporte marítimo de la carga. Contractualmente, las relaciones jurídicas se pactaron a través de formularios preestablecidos, respecto de
3 comentarios
Leer más

TEMA 3 CONOCIMIENTO DE EMBARQUE

Imagen
¿QUÉ ES UN CONOCIMIENTO DE EMBARQUE?  Es un instrumento que sirve para comprobar el recibo y la entrega de la mercancía trasladada por un transportista. Allí, se especifican los aspectos relevantes de la carga para que haya constancia del material transportado. De esta forma, al momento de la entrega, solo el consignatario del bill of lading podrá reclamar la propiedad de la carga. En este sentido, constituye en un documento vinculante para las partes contratantes. QUIÉN EMITE Y FIRMA EL B/L? Los encargados de emitir el B/L son los transportistas (navieras, armadores o agentes consignatarios de buques) o bien el capitán del buque o un agente designado por el mismo. A instancia de los exportadores (o de sus agentes de aduanas), se suelen emitir tres o cinco ejemplares originales de B/L. EL CIRCUITO DOCUMENTAL DEL B/L El emisor del B/L lo envía al exportador normalmente a través de su agente de aduanas. Los exportadores deben remitir posteriormente el B/L original a los importadores
3 comentarios
Leer más

TEMA 2: INSTRUMENTOS JURÍDICOS

Imagen
  Instrumentos Jurídicos en el transporte marítimo Los convenios y los instrumentos jurídicos internacionales relacionados con el comercio y el transporte entre países tienen por objetivo principal crear un entorno jurídico de base concertado y uniforme, por ende, coherente, transparente y previsible con lo cual ofrecen a los gobiernos y a la comunidad comercial los instrumentos y las normas necesarios para facilitarlos gracias a la armonización de la legislación y la reglamentación aplicables, así como a la simplificación de las formalidades y los procedimientos (tramitología); todo lo cual crea una certidumbre mayor y permite a los negociantes evaluar de antemano los posibles riesgos tanto materiales como jurídicos de una transacción determinada y por ende prever y tomar las medidas necesarias. Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Multimodal Internacional de Mercancías Las pautas que regulan el transporte internacional multimodal fueron definidas el 24 de mayo de 198
3 comentarios
Leer más